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深圳“一街一站”大氣治理走向精細化
點擊次數:89 發布時間:2019-02-20

“深圳藍”一直是所有深圳人最引以為豪的城市名片。近年來,深圳市空氣環境質量明顯改善,從2006年起,深圳市PM2.5濃度10年下降了55%。到2017年,PM2.5年均濃度達到28微克/立方米,6項空氣質量指标全面達标。

  雖然深圳“氣質”迷人,但與紐約、倫敦、東京、新加坡等guo際先進城市相比,仍有一定差距。根據深圳市政府印發并實施的《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》,确定2018年PM2.5濃度降至26微克/立方米的目标。

  為判斷重點污染區域、壓實基層責任、充分調動各區各街道大氣治理積極性,今年4月,深圳市提出布局PM2.5自動監測網絡,形成“一街一站”網格化空氣監測體系。經過50天奮戰,6月6日,該監測體系正式實現上線運行。

  “‘一街一站’網格化空氣監測體系是國内首ge按照國家标準建設的覆蓋所有街道的網格化空氣監測體系,是深圳大氣治理的又一大舉措。”據深圳人居委大氣處工程師蘭紫娟介紹,該監測體系在每個街道都有一個PM2.5監測站點,分布更密集、更均衡,可以對大氣質量進行監測,判斷重點污染區域,使大氣污染治理的指向性和針對性更強,為順利完成2018年全市及各區PM2.5控制目标提供重要支撐,也為今後進一步提升深圳市空氣質量奠定了堅實基礎。

  “該監測體系的另外一個亮點在于,可以對全市74個街道的PM2.5實時濃度進行排名,這無形中就會對排名落後的街道形成壓力,督促其要更上心,進一步壓實基層治理責任,倒逼每個街道參與到大氣治理行動中來。”

  為加大公衆參與,提高公衆對深圳大氣污染的監督力度,日前,深圳空氣質量APP、微信小程序、深圳人居委微信公衆号查詢已經正式上線,公衆登錄後,想查哪個區,哪個街道的PM2.5實時濃度和排名,隻要點開手機就可以一覽無餘。

“大氣監測的布點,是實現大氣環境監測網絡化、規範化的重要環節,所以每建一個大氣監測站都要科學研究、慎重決策,确保建成後能發揮預期作用。”劉偉龍介紹。

  在拟定選址過程中,有些街道人員帶着他在山邊滿山跑,耍起了“小聰明”,他們認為監測點靠近山邊PM2.5就會低,沒考慮到以後臭氧等其他污染物的監測問題,這種情況不可取。還有的街道監測站已經建好了,但是監測點離馬路邊隻有10米,完全沒有按照技術規範,造成數據異常,隻能拆掉重新選址再建設。

  “監測子站的選址,一定要在建成區,有人類活動,有車輛行駛的開闊地區,這樣才能代表整個區域的空氣質量。”據介紹,監測點的選擇并非随意選取,有着嚴格的條件限制,按照國家環境空氣質量監測規範,監測點位周圍50米内不能有污染源;不能有阻礙空氣流通的高大建築物、樹木或其他障礙物;采樣口應距離地面有15~20米高度,周圍要保持空氣流通。同時,監測點周圍環境狀況要相對穩定,安全和防火措施要有保障;附近無強大的電磁幹擾,有穩定可靠的電力供應等。除此之外,還需從24小時監測的安全角度、是否便于日常維護和管理等多方面綜合考慮。

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